Шпонка 2-14×9×32.23360:
крепление втулки-поросенок 005 в редукторе ОЗП
Шпонка 2-14×9×32.23360 — это стандартное призматическое шпоночное соединение, применяемое в редукторах отбора мощности ТО-30.34.00.000 производства Орловского завода погрузчиков (ОЗП). Данная шпонка используется для фиксации втулки-«поросенок» 005 (U20104A-34.00.005/ТО-30.34.00.005) в шестерне 004, предотвращая их взаимный проворот и обеспечивая надежную передачу крутящего момента от шестерни к втулке и далее к приводу насоса НШ-32.
Назначение и роль в узле привода насоса
В конструкции редуктора отбора мощности втулка-«поросенок» 005 устанавливается внутрь шестерни 004. Для передачи крутящего момента от шестерни к втулке и исключения их проворота относительно друг друга используется шпоночное соединение.
Шпонка 2-14×9х32.23360 выполняет следующие функции:
-
Фиксация втулки 005 в шестерне 004: Шпонка жестко соединяет втулку и шестерню, предотвращая их взаимное проворачивание под нагрузкой .
-
Передача крутящего момента: Через шпонку передается усилие от шестерни 004 к втулке-«поросенку» 005. Шпонка работает на смятие и срез, обеспечивая надежную передачу вращения к приводу насоса .
-
Обеспечение точного положения: Шпонка фиксирует втулку в определенном положении относительно шестерни, что важно для правильной работы шлицевого соединения с полумуфтой 007.
Без этой шпонки втулка-«поросенок» 005 будет проворачиваться внутри шестерни 004, что приведет к невозможности передачи вращения, появлению стуков, износу как втулки, так и шестерни, и выходу из строя всего привода насоса.
Конструкция и размеры
Шпонка 2-14×9х32.23360 относится к классу призматических шпонок со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78 :
-
Обозначение: 2-14×9х32.23360.
-
Расшифровка: 2 — исполнение (оба торца скруглены); 14 мм — ширина (b); 9 мм — высота (h); 32 мм — длина (l); 23360 — номер ГОСТа .
-
Форма: Призматическая, прямоугольного сечения, оба торца скруглены (исполнение А). Скругленные торцы облегчают монтаж в паз и обеспечивают плотное прилегание.
-
Материал: Сталь с временным сопротивлением не менее 590 МПа (обычно сталь 45, сталь 50, сталь 40Х). Материал должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки на смятие и срез .
-
Термообработка: Обычно не применяется, так как шпонка должна быть несколько пластичнее материала вала и ступицы. В ответственных случаях может выполняться улучшение.
Взаимодействие с втулкой-поросенок 005
и шестерней 004
В сборе привода насоса шпонка 2-14×9х32.23360 занимает следующее положение:
-
В шестерне 004: Внутреннее отверстие шестерни имеет шпоночный паз, соответствующий размерам шпонки (ширина 14 мм). Паз выполнен с высокой точностью для обеспечения правильной посадки.
-
Во втулке-поросенок 005: На наружной поверхности втулки также выполнен шпоночный паз, совпадающий по расположению с пазом в шестерне.
-
Шпонка: Устанавливается одновременно в паз втулки и в паз шестерни, жестко фиксируя их взаимное положение.
Таким образом, при вращении шестерни 004 крутящий момент передается через шпонку на втулку-поросенок 005, которая затем через шлицевое соединение передает вращение на полумуфту 007 (грибок) и далее на привод насоса .
Признаки износа и неисправности
Шпонка работает в условиях значительных нагрузок и со временем может изнашиваться. Основные признаки неисправности шпоночного соединения в узле втулки-поросенок:
-
Смятие рабочих граней: Под действием нагрузок боковые грани шпонки могут сминаться, появляется характерная «бочкообразность». Это приводит к увеличению зазора в соединении и появлению люфта.
-
Срез шпонки: При ударных нагрузках или перегрузках шпонка может срезаться. Это приводит к провороту втулки внутри шестерни, появлению сильных стуков и прекращению передачи крутящего момента к насосу.
-
Износ по высоте: В результате вибраций и микроперемещений шпонка может изнашиваться по высоте, что также увеличивает зазор.
-
Износ шпоночных пазов: При износе или срезе шпонки страдают и пазы во втулке и шестерне — они «разбиваются», деформируются, что требует уже более сложного ремонта.
-
Люфт в соединении: Если при покачивании втулки относительно шестерни ощущается люфт — это признак износа шпонки или пазов.
