Тормоз в сборе ТО-30.22.01.000:
тормозной узел переднего моста погрузчика ТО-30
Тормоз в сборе ТО-30.22.01.000 — это штатный тормозной механизм переднего (ведущего управляемого) моста фронтальных погрузчиков ТО-30 производства Орловского завода погрузчиков (ОЗП). Данный узел представляет собой комплексную сборочную единицу, включающую все элементы барабанной тормозной системы, обеспечивающей надежное замедление и остановку погрузчика при любых условиях эксплуатации.
| № позиции |
Каталожный № | Кол-во | Фото | Наименование |
| 1 | 120-35.020.70 | 1 | ... | Барабан тормозной |
| 2 | ТО-30.21.00.023 | 8 | ... | Пластина |
| 3 | М20х40.7798 | 16 | ... | Болт |
| 4 | 120-35.02.090-А | 4 | ... | Колодка |
| 5 | 120-35.01.035 | 2 | ... | Пружина |
| 6 | У20104Б-21.05.000 | 1 | ... | Диск опорный |
| 7 | 20.6402 | 4 | ... | Шайба-гровер |
| 8 | М20.5915 | 4 | ... | Гайка |
| 9 | ТО-6А.21.00.006 ТО-6А.21.00.006-01 |
2 | ... | Кронштейн |
| 10 | ТО-30.21.00.002 | 2 | ... | Цапфа |
| 11 | 16.6402 | 2 | ... | Шайба |
| 12 | 100-110-58.9833 | 2 | ... | Кольцо |
| 13 | М16х1,5.5915 | 16 | ... | Гайка |
| 14 | 1.3.19853 | 2 | ... | Масленка |
| 15 | 120-35.01.118 | 2 | ... | Шайба |
| 16 | 120-35.02.136 | 2 | ... | Рычаг регулировочный |
| 17 | 21.00.019 | 2 | ... | Палец |
| 18 | 100-35.19.210 | 2 | ... | Камера тормозная |
| 19 | 120-35.01.111-В | 2 | ... | Шайба тормозная |
| 20 | 12.11371 | 2 | ... | Шайба |
| 21 | 3,2х20.397 | 2 | ... | Шплинт |
| 22 | М16.5915 | 4 | ... | Гайка |
| 23 | 120-35.01.130 | 2 | ... | Шайба опорная |
| 24 | 3М16х45.7796 | 4 | ... | Болт |
| 25 | 3-1.3282 | 0,5 | ... | Проволока |
| 26 | 5х36.397 | 2 | ... | Шплинт |
| 27 | 121-35.01.110 121-35.01.111 |
2 | ... | Кулак разжимной правы |
| 27 | 121-35.01.110 121-35.01.111 |
2 | ... | Кулак разжимной левый |
| 28 | 21.00.008 | 16 | ... | Болт |
| 29 | 120-35.02.132 | 4 | ... | Ось колодки |
| 30 | 120-35.01.134 | 4 | ... | Чека |
| 31 | 120-35.01.133 | 2 | ... | Накладка |
Назначение и роль в тормозной системе погрузчика
Тормозной механизм ТО-30.22.01.000 выполняет критически важные функции в системе безопасности погрузчика:
-
Замедление и остановка: Обеспечивает эффективное снижение скорости движения и полную остановку погрузчика при нажатии на педаль тормоза.
-
Удержание на уклоне: Предотвращает самопроизвольное скатывание машины при стоянке на наклонных поверхностях (вместе со стояночным тормозом).
-
Обеспечение безопасности: Гарантирует безопасность работы оператора и окружающих за счет надежного и предсказуемого торможения.
-
Взаимодействие с трансмиссией: Тормозной механизм интегрирован в конструкцию моста и работает в условиях высоких нагрузок и вибраций.
Основные элементы тормозного узла
Барабан тормозной 120-35.020.70
Барабан тормозной 120-35.020.70 является основным вращающимся элементом тормозного механизма. Он крепится к ступице колеса и вращается вместе с ним. Внутренняя рабочая поверхность барабана взаимодействует с тормозными колодками при торможении. Барабан изготавливается из высокопрочного чугуна и должен обладать высокой износостойкостью и способностью рассеивать тепло.
Цапфа ТО-30.21.00.002
Цапфа ТО-30.21.00.002 является несущим кулаком, на котором монтируются все элементы тормозного механизма и ступица колеса. Она воспринимает значительные нагрузки.
Колодки тормозные 120-35.02.090-А
В тормозном механизме используются 2 тормозные колодки 120-35.02.090-А. На колодки закреплены фрикционные накладки, которые прижимаются к внутренней поверхности барабана, создавая тормозной момент. Колодки должны обеспечивать равномерный износ и стабильный коэффициент трения.
Кулаки разжимные 121-35.01.110 и 121-35.01.111
Кулаки разжимные правый и левый являются элементами привода тормозных колодок. Они преобразуют усилие от тормозной камеры через регулировочный рычаг в раздвижение колодок. Кулаки имеют специальный профиль, обеспечивающий равномерное прижатие колодок к барабану.
Камера тормозная 100-35.19.210
Камера тормозная 100-35.19.210 является исполнительным устройством пневматического привода тормозов. Под давлением воздуха она перемещает шток, который через регулировочный рычаг поворачивает разжимной кулак, приводя в действие тормозной механизм.
Регулировочный рычаг 120-35.02.136
Рычаг регулировочный служит для передачи усилия от штока тормозной камеры к разжимному кулаку. В его конструкции предусмотрен червячный механизм, позволяющий регулировать зазор между колодками и барабаном по мере износа фрикционных накладок.
Оси колодок 120-35.02.132 и чеки 120-35.01.134
Колодки устанавливаются на осях колодок 120-35.02.132 и фиксируются от осевого смещения с помощью чек 120-35.01.134. Это обеспечивает их свободное качание при работе, но исключает нежелательные люфты.
Пружина 120-35.01.035
Пружина 120-35.01.035 стягивает тормозные колодки, возвращая их в исходное положение после прекращения торможения и обеспечивая необходимый зазор между колодками и барабаном.
Крепежные и уплотнительные элементы
В конструкции используется множество болтов (М20×40.7798), гаек (М16×1,5.5915, М20.5915), шайб и шплинтов, обеспечивающих надежное крепление всех элементов. Уплотнительные кольца и крышки предотвращают попадание грязи и утечку смазки из подшипниковых узлов.
Технические характеристики
-
Каталожный номер узла: ТО-30.22.01.000.
-
Тип тормозного механизма: Барабанный, с пневматическим приводом.
-
Количество тормозных колодок: 2 шт.
-
Количество тормозных камер: 1 шт.
-
Тип привода разжимного кулака: Регулировочный рычаг с червячным механизмом.
Особенности эксплуатации и обслуживания
При эксплуатации тормозного механизма ТО-30.22.01.000 необходимо соблюдать следующие правила:
-
Регулярная проверка зазора: По мере износа фрикционных накладок необходимо регулировать зазор между колодками и барабаном с помощью регулировочного рычага 120-35.02.136.
-
Контроль состояния колодок: Следить за толщиной фрикционных накладок. При достижении предельного износа колодки подлежат замене.
-
Проверка состояния барабана: При появлении глубоких рисок, задиров или овальности барабан необходимо проточить или заменить.
-
Смазка трущихся элементов: Регулярно производить смазку осей колодок, разжимных кулаков и других подвижных элементов через масленки 1.3.19853.
-
Контроль креплений: Периодически проверять затяжку всех болтовых соединений, особенно крепления тормозных камер и регулировочных рычагов.
Признаки неисправности
О необходимости ремонта или обслуживания тормозного механизма свидетельствуют следующие признаки:
-
Снижение эффективности торможения: Увеличение тормозного пути, «вялое» торможение.
-
Увод погрузчика в сторону при торможении: Указывает на неравномерную работу тормозных механизмов левого и правого колес.
-
Посторонние шумы (скрежет, стук) при торможении: Может свидетельствовать об износе колодок, повреждении барабана или ослаблении креплений.
-
Вибрация при торможении: Часто вызвана деформацией барабана или неравномерным износом.
-
Подтекание смазки: Указывает на повреждение уплотнений ступицы.
